●ちびくろ。　: 2009-11

2009-11-24

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ちょっと曇り空だった日曜、11/22。意外なことからとんとん拍子に話した決まった、小学校の同窓会。(・∀・)
数えてみれば30と1年ぶり。そして集まったのはなんと13人、それに恩師までいらして頂いた。びっくり！(・∀・)
少なからず誰かしらとつながりが残っていて、ケータイとメールが普及した今、驚くほど早く連絡先が次々判明。すげぇ！
せっかくだからと母校周辺散策から企画されて、お茶会、宴会、２次会と盛りだくさん。
卒業以来、近くは通るものの足を踏み入れていなかった校内に侵入（？）
懐かしさたっぷりだったけど、なんか一回り小さく感じたのは、気のせい？？(;゜∀゜)
それに、次から次へと当時のネタが途切れずに出てくる、出てくる。
忘れているようで忘れていないもんなんだ。(・∀・)
そして、場所を移して、お茶会、宴会で続々と集まって、恩師とも再会。会えるとは思ってなかった。
はじめるも何もなく、次から次へと出てくる当時のネタは、暴露話まで割り込んでの大騒ぎ。マジかよ…。(;゜∀゜)
卒業アルバムは出てくるは、参加できなかった遠方の友達もケータイで呼び出しての盛り上がり。(・∀・)
それに、みんないろんなことを覚えてる。思い浮かばなかったことがあちこちから飛び込んできて、それで思い出すところがまた意外！
見た目は変わったけど、すっかり当時のままに全員タイムスリップ。(;゜∀゜)
あっという間に終電間近。もう連絡先もばっちりでまたの再会を確約。次は夏？？
何の気兼ねもなく判りきってる仲間だから、微塵の緊張もなく続く会話はめちゃくちゃ楽しいひと時。
幹事さん、企画ありがとう！

また会おう!!
　∧∧ ∩
(`・ω・)/
⊂　　ノ
　(つノ
　 (ノ

2009-11-15

鐵・多摩川線。

小春日和の穏やかな日。カメラ片手に地元近くへ。
この「西武電車」らしい黄色い電車が見られるのもこの路線だけになってしまった。
それももうすぐ完成する中央線の高架工事が完成すると新しい車両に置き換えられて、この電車には最後の秋らしい。
ずっと昔、あまり見られなくてちょっと憧れていた「黄色い電車」の最後のがんばり。車体の傷みが目立つのがちょっと悲しいけど、短い区間を行ったり来たりする姿をのんびり撮影。

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2009-11-13

ちびくろ88・「OHLINS DFV 」設定変更っ！

R55へのOHLINS DFV装着第1号となった「ちびくろ」。(・∀・)
装着早々に箱根・芦ノ湖、会津・只見とロングラン。約1000km走破。
コーナーの数々、荒れ道の数々を超える都度に感じる安心感は文句ナシ。(・∀・)
純正の脚のバランスの良さは納得のいくものだけれど、それの一枚上を行く安定感と、車高が下がったことによるロールの低減がコーナーでの安心感をさらに増してくれてます。
ロールが減るまでは考えてなかった思わぬプレゼント。タワーバーの装着はなくてもいいかな。

去る先週末は上越・水上、奥秩父へと、撮影を兼ねて約500km。
十分に「いい脚」を楽しんだけれど、設定は初期慣らしの15段目。かなり柔らかめのセッティング。
秩父からの帰り道は何度となく走りなれたR299。ここは設定を変えてもいいだろう、とOHLINS標準の7段目へ。(・∀・)
少しは固くなるはず。市街地の広場でカチッカチッっとつまみを回して設定変更完了。
走り出したとたんに変化あり。やはり固さが増して、荒れ道の段差を越えるとその感じは純正と同等くらいに。
しかし、越えた後の収まりがスムーズ。ロードノイズの増加もほとんど感じず。コレが推奨値ね、と納得しつつ峠道へ。(・∀・)
コーナーを抜けて立ち上がる時に、ん？リアが踏ん張ってくれてる。突っ込みでもアンダーステア傾向がちょっと増したか？
リヤのスプリングはハッチバック用より+1kgはやはり正解。
安定感は相変わらずのいい感じ、というかより増している気がするけれど、この辺りの違いはドライバーの扱い方でも差があるところかと。
つまみをちょっと回して減衰量を変えるだけでこんなに脚が変わるものなんだ。すげぇ〜！(・∀・)
個人的な好みはもうちょっと固い方がいいかな。同乗者がいる時はもう少し柔らかい方がきっと楽だろう。なかなか。
伝わってくるロードインフォメーションもやや判りやすくなった感じ。逆に言えば振動が増えたんだけど。
けど、この脚が他と比べて抜群か、というとそれはそれ。やっぱりライバルの存在は多数あるかと。
前車LEGACY Touring Wagon GT-B E-tuneではBILSTEINが標準装備。同じ道を何度となく走っているけど、違った良さがあった。
ボティ、車重、駆動方式等々の違いがあるけれどしなやかさがあった。おそらくホイールベースが違って、ボディの歪みなどのことも考慮されたセッティングが成したことだろう。路面へのタイヤの追従性や、荒れ道での安定感は一長一短の感じ。
いろいろな考え方、セッティング、乗り方…、で違いが出るのが面白いところ。(・∀・)
それにしても楽しいクルマになりすぎてしまった。ヤバいな、これは。

写真は会津・只見路への途中。雪が舞う・・・。この後、僅か9%の勾配に積もった3cmの雪にGiveUpすることになるとは考えもせず…。
紅葉見に行ったはずなのにな。

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週末は温泉かな？

2009-11-09

げっ、しょっはなから…。

埼京線が止まった…。信号トラブルでまったくダメらしい。(・ω・)
代わりの山手線で行くしかないとホームへ…。ん？行列…、ホームどころか階段にも上がれない。やれやれ。┐(´〜｀)┌

振替輸送と言ってもルートないし…。しかたない。

と、思った矢先に頼みの山手線も緊急信号発砲で止まった…。
ダメだこりゃ。┐(´〜｀)┌

ホームいっぱいいっぱい、いつになったら乗れるやら…。

山手線は止まった電車から人がドア開けて降りたらしい。困ったちゃん、いいかげんにしてくれ…。(´・д・`)

∧_∧
（´｀ェ´）＜ピャー
.c(,_uuノ

2009-11-08

鐵・そしてシゴハチ。

昨日の水上に続いて、秩父路へ。(・∀・)

秩父鉄道110周年のプレイベントってことでＳＬパレオエクスプレスに日章旗と秩父鉄道の社紋が掲げられる、と。日章旗はシーズンの最初と最後に掲げられるが社紋は初らしい。
定番処は先日TVの番組にも取り上げられてたからパス。前々からの気にいってる場所に早めに着いた。先客１名、まったりだなと思いきや来るは来るはで30人ほどに…。(;゜∀゜)
待つことしばし。やがて汽笛が聞こえてきて、姿を現すと、予想以上にいい煙！(・∀・)
なかなかうまく収まったかな。
ちょっと三峰口駅まで足を延ばして整備されてる姿を何枚か。
日章旗は華やかでいい。(・∀・)
それにナンバープレートは緑でおめかし。バッチリ。

ＳＬ三昧の週末。秩父は蕎麦祭りだった。間に合わず…。(・ω・)
けど昨年出来た評判のいい蕎麦屋に立ち寄り。(・∀・)
帰りは温泉であったまって行こうかな。(・∀・)

日章旗？
そんなエサで俺様がクマー!
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　　　丶_つつ≡(⌒≡
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　　ズザザザ

2009-11-07

鐵・やっぱデゴイチ！

この週末は快晴って知って、ならば行かねばっ！で上越・水上。(・∀・)

絶望と言われた故障（人災？）から復活を遂げたＳＬ「D51498」。
その勇姿を一目見ておかねば。
もう復活してから日も経ってるし有名処でも場所は余裕…、ＳＬ恐るべし。(;゜∀゜)
何とか撮影成功。
やってきたデゴイチはナンバープレートが赤！煙もたっぷり！(・∀・)
だったら水上の転車台で紅葉の山をバックに撮れるぞ、と。
ところが見物用に綺麗に整備されていいアングルがなく…。そうそううまいことばかりは続かない。(・ω・)
それにしても間近に見るＳＬのメカニカルな車体にはワクワクさせられる。(・∀・)
響く汽笛は生きてるよう。一度動かしてみて〜っ！

さてと、上りはドコがいいか…、２時間半待ち…。(・ω・)

けど天気はいい青空だし、紅葉は綺麗だしのんびり出来るぞ〜♪

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2009-11-04

ちびくろ87・R55=?iso-2022-jp?B?GyRCPWkbKEI=?=OHL INS=?iso-2022-jp?B?GyRCJS0lPyE9IT0hMyFKIS0hPBsoQg==?=` ）ノ——!!!

10/31（土）予約していた日がやってきました。(・∀・)
「ちびくろ」ことBMW MINI CLUBMAN R55に登場したばかりの車高調整式サスペンションコンプリートキット「OHLINS DFV」を装着！
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
サスペンションの性能の高さ、品質の良さはモータースポーツ界からお墨付き。定番の専門メーカーOHLINSがやっと送り出してきたBMW MINI R56/55用。試作品の様子を聞いてしまったことが、興味を加速させて、ついに予約。(;゜∀゜)
1stロットで、かつR55への量産品装着は初とのこと。さてどんなことに？？

ショップさん（秘密基地？？）に着くとすでに準備済み。早々に交換作業へ。もっともR55はR56と足回りはそっくり同一と言っていいほど。ただホイールベースが8cm長いだけ。なので、装着作業は、R56で手慣れた２人がすご〜く手際よくあっという間に純正を外して、OHLINS DFVを装着。テストランまでわずか2時間の早業。さすがっ！(・∀・)おつかれさまでした。m(._.)m

まずはテストランで助手席に。走り出した瞬間から違いがっ！
段差を越える時の挙動が穏やか。もっとも慣らしのために、セッティングは20段中の15段で柔らかめのセッティング。かなり柔らかいのか？と思わせながらもストレートは安定。そしてやや静かに。ん？今までは固い純正サスがロードノイズを車体に伝え反響していたのか？(;゜∀゜)
そして交差点を曲がるとまた違いがっ！段差では柔らかいと感じていたけどそれを感じさせずスムーズに向きを変える。
ん？こんなに違う？住宅街を一回り。それだけでもこれだけの違いを感じるとは想像以上。(・∀・)

早々に実感すべく、今度はドライブ。同じ住宅街を走ると助手席以上に安定感たっぷり。今までの純正サスペンションもやや固めで不安も感じずいい出来と思っていたけれど、それ以上の感動がこんなにあるとははるかに想像を超えてました。(・∀・)

タイヤ・ホイールは全く変わっていないのに、路面にはよりタイヤが吸いついている感じの安心感、コーナリングではステアリングを切った量にきっちりと反応してオンザレール。コーナーを抜けた後も変に戻りを感じずにスッと抜けるのは気分いい。
コーナリング中もぶれることなくピタッとした感じ。それにスタビリンクも金属球ピロボールの専用ショートタイプが付属していて、その効果でロールも低減。スタビライザーが十分な効果を発揮しての安定感と思われる。すげぇ〜♪

翌11/1はMINI CLUBMANの箱根オフ（この話はまた後ほど）で東名高速から箱根・御殿場へ。
夜明けとともに市街地を抜けて環八、東名高速へ。何度も走った道も、タイヤの接地感が全然違う安心感たっぷり。段差を越えてもすぐに安定して変な揺れが残らない。(・∀・)
車線変更でも、ステアリングを切った分だけ反応するフロントの脚はスッと動いて、自分の運転が上手くなったと錯覚するほど。(;゜∀゜)

「ちびくろ」は生まれ変わって別のクルマになった様。だけれどMINIの走りの楽しさは全く失われず、さらにおもしろくさせてくれました。(・∀・)
箱根の峠道は"カメさんチーム"で、確かめながら芦ノ湖スカイラインを走り抜ける。安定感から難なく、今までよりはるかに安心して楽に。それにペースアップも余裕が持てる。

箱根・御殿場からの帰り道は山中湖へ抜けてR412道志みちへ。ロールが減っているのでコーナリングも落ち着きがあって、そこから安心感がある。素晴らしい、いやぁ素晴らしすぎっ♪

このOHLINSは約20mmの車高ダウンが標準設定。
見た目も相応に約20mm落ちたが、山中湖畔まで約200km走ったところでは25mmほど落ちたのではないかと。
気持ち的にはリヤは10mmほどあげると全体のバランスがきれいかと思う。
もう少し走ってみてから考えよう。

それにしても、サスペンションキットがここまでクルマを変えてくれる、とは驚きの一言。
やはり定番のブランドだけのことはある。

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（0゜・∀・）ワクワク
（0゜∪ ∪ +　テカテカ
と＿_）__）　+
これからのドライブ楽しみっ♪