ちびくろ116・ちょっと調整。

ってことで、昨日一日、半ばシゴトをサボって走り慣れた奥多摩をひと回り。(・∀・)
12mmのホイールスペーサーを入れてからイマイチ、ハンドリングがしっくり来なくて減衰率を調整。(°Д°)
考え方は間違ってないはずなんだけどなんか変。あとちょっとだから多分このひと回りで…。
昨日の出かける前に飛び込んで来た、一国の主の辞任のニュースに、なんだかなぁ、の気分。（´Д｀）
これで与党の中から国民の選ばなかった人物が一国の主になる。これもちょっとした調整？(;°Д°)
そんなことで一国の主が決まってしまっていいのか？
そして、ちょっとしたクルマのサスペンション減衰率の調整の様にしっくりとした国が走り出すのだろうか？
そもそも比べるもんじゃないか。(;・∀・)
想像通り減衰率の僅かな変更でけっこういい感じのハンドリングが戻って来た。けっこういい感じ。(・∀・)
切ったなりに切れ込んで行ってくれる。街乗りの感覚としては楽に走っていられる。
OHLINS-DFV 20段の調整段のウチ、フロントは10段目、標準より3段の柔らかめ。リヤは5段目。標準より2段の硬め。
全体としては硬めのセッティング。前後バランスはこれでよさそう。しっとり走るなら、前後とも3段程下げればいいだろう。(・∀・)
リヤがどうも重い感じだった6段目、4段目にすると何だか浮き足立った感じ。中を取ってかなりいい感じ。
たった1段でこんなに変わるものなのか？単なるプラシーボか？？（；^ ^）
しかし、副総理が総理になる1段の変更で一国はいい感じの国になってくれるとは、ちょっと考え難いなぁ。
でも問題山積を、うまく対処出来なくって責任取って辞めますと言うのは許されるもの？
辞めて問題が解決するもんならそれでいいと思うけど、解決して初めて責任を取った事になるんじゃないの？
そのために志を同じくしたものが集まってるんじゃないの？それをその中で影響があるだのないだの…、いい歳の大人の取る行動なのか？（´Д｀）
選挙で選ばれてたった数ヶ月、どんだけの事した様にも思えず問題を増やした様子で、挙げ句に「自分の言った事を実現出来ませんでした。なので退きます。」その一言で「じゃ、後のひと、ヨロシク」って感じが毎年の様に繰り返されてる気がする。
そういう世界の人たちに振り回されるのはたまったもんじゃない。(｀へ´）
けど、セッティング決まったクルマ、振り回して来るのは楽しい〜。(・∀・)　（言いたい放題！）

　＿＿＿　読めませ〜ん
‖　　　　|　　　∨
‖責任 ∧_∧ .ヘ∧
‖　＼(・∀・) (゜A●)
||￣￣⊂　　 )　 ( と)
凵 し`Ｊ　 　　 U U

ちびくろ115・NCNL=?iso-2022-jp?B?GyRCNFgbKEI=?=東オフin=?iso-2022-jp?B?GyRCN1obKEI=?=井沢。

ってことで先週の土曜29日、「ちびくろ」ことMINI CLUBMANのグループ"NO CLUBMAN NO LIFE"の関東オフが軽井沢で開催されたので参加して来ました。(・∀・)
しばらくぶりのオフ参加です。まず目指すは集合地点の高坂SA。いつも時間ギリギリなので今回こそは30分は早めに着いてのんびりと集合を待とう…、と時計を見ると時間ギリギリ。慌てて走らせました。10分前の到着。やれやれ。まぁ、間に合ったのでよしとしますか。(;・∀・)
ひさびさのオフで、その上、お初にお目にかかる方が多いので少々どきどき気味。いざ集まってみると初めて見るCLUBMANばかり…。もちろん、よく見かけるCLUBMANもしっかりとありました。(;・∀・)
ドライバーズミーティングの後、目指すは中継地点の横川SAへ。見所？見せ所？のトレインは24台？さて成功するのか？安全運転速度で繋がって出発です。なかなかいい感じでつながってます。土曜日の午前中なのに意外と空いてるのは、かな〜り惜しいこの曇り空のせい？（。・_・。）
横川SAで一息ついた後は、今回の目玉、「ホテル鹿島の森」の芝生広場での撮影会。以前からポルシェ、フェラーリなどと行われていると言う広い芝生の中に全車並べての撮影会ができます。そしてCLUBMANの撮影と言えば'恒例'の「ザリガニ」！バッチリとやりました。そうぜい26台はなかなか壮観。
おまけに一番イイ場所に置かせていただいてしまいました。感謝です。
それに元気すぎるワンちゃん３匹にネコちゃん１匹が大興奮。
そしてホテルランチをゆったりと頂いた後は、白根山・鬼押出し園へ。ところが…。霧です。絶景は何も見えず…。予定していた白根山火口見物も残念ながら中断。やむなく引き返しとなりました。
そのまま帰るかと思いきや、さすが下調べ十分の幹事さん。中軽井沢のプリン専門店に立ち寄って休憩を取る事に。
おいしいプリンが頂けました。(・∀・)
こんなところがあるんですねぇ。隣接している立ち寄り湯に入るか否かさんざん迷った挙げ句に帰り道の距離を考えてパス。ここで帰宅の途に。
軽井沢まで来たので、碓氷峠から秩父へ抜ける峠道を帰宅コースにして、ちょっと「ちびくろ」のバランス不調の再確認をすることに。
走り慣れた道は違いがよく判ります。やっぱり違和感あるな。さて、どうしたものか。(°Д°)
途中でしっかり「おぎのやの釜飯」をゲット。(・∀・)
ちょっと天気に恵まれないオフになってしまったけれど、幹事さん、みなさん、楽しい時間をありがとうございました。m(._.)m

|ヘ⌒ヽフこれからも
|・ω・）よろしく〜！
|⊂　ノ

26=?iso-2022-jp?B?GyRCRnwkTyFWRnNPOiRORnwhVyEjGyhC?=

すっかり送信し忘れてた。26日は「二郎の日」ってな話をネットで知ってしまったのですが、、、そんなイベントをやってるのは府中店だけの様です。(;・∀・)
だからと言って行くつもりはさらさらなかったのですが、送られて来るメルマガに今日の特別メニューは"クルトン"です、なんて知らせが入って来ました。なんで"クルトン"？と思いつつすっかり記憶から無くなってましたが、、、
帰宅途中の電車でiPhoneをつついていると、クルトンとチーズはバッチリ合います、なんて文字が！(;・∀・)
そして次の停車駅は新宿…。乗り換えてしまいました。京王線へ。「準特急」とやらで30分。府中駅到着。
所々雷雨になるかもしれないと言う天気予報にも関わらず…、府中店はビルの通路内だし、なんて考えてたら、甘かった…。噂に聞いてた「二郎の日」。約20人待ち。もっといたかな？おそるべし。(;°Д°)
ここで諦めるのはあまりにも惜しい、ということで待つこと1時間20分…。何やってるんだか…。パラパラと雨降ってるし。。。(°Д°)
券売機で、ブタとチーズの券を買って出て来たのは豚と半ライスの券。まぁ、そんなもんでしょう。
そして「豚入りの方？」の問いに「ヤサイ・ニンニク・クルトン」。(;・∀・)
ドンとカウンターに置かれた山盛りのどんぶり。ヤサイは余計だったかな？
特別メニューの"クルトン"の大きいのがたっぷりと入ってます。クルトン、こぼれた…。
山盛りのヤサイ（キャベツ高騰が収まったのか、モヤシといい比率）の下にチーズが敷かれていてその下にブタ。さらにその下に麺なので、半分食っても麺にたどり着きません〜！Ψ（・O・）Ψ
それに"クルトン"がしっかりとスープを吸ってくれてます…。
府中店特有の"極太"の自家製麺がやっと顔を出して、熱いのをほおばりつつ、完食。この"極太"の麺がちょっと気に入ってます。（ラーメンっぽくないけど）
あ〜、たっぷり通り過ぎて「食い過ぎ」。(;・∀・)
いつもならここから腹ごなししつつ10分程歩いて駅に向かうけど、けっこう降り出したので雨を避けて、乗り換え乗り継ぎで帰ってみる事に。
これが、大失敗…。電車は来ないは、乗り換え通路は長いは、で時間ばっかり掛かってしまった。（´Д｀）
もう気温も上がってさすがにアツアツのラーメンは遠ざかるだろうと言うもくろみは異常気象（？）のせいで崩れ去ってる。いいんだか、悪いんだか？

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
|来月は要注意！！|
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　 ∧∧ 　||
( ゜д゜)||
/　づΦ

ちびくろ113・ヨーヨー！

で、しっかりとディーラーからは２年目の定期点検、受けてくれ〜！と電話掛かって来ました。
カネになる事しか連絡して来ないなぁ。。。(;°Д°)
ネットではMINIの2010年版が登場し始めたと言う情報がおちこちから。そして、国内正式発表。(・∀・)
ディーラーに行ったら、新エンジン搭載記念のキャンペーンでヨーヨーをくれると言うのでもらって来た。ただのヨーヨーかと思ったら…。あはは！（；^ ^）σ
それにしても、エンジンの効率向上は予想以上。それにブレーキング時に回生電力をバッテリーに戻す（って意味あるの？？）なんていう技術改善がまだまだあったとは！
でも効果あるのか？(;°Д°)
それにMTはアイドリングストップ装備。おお、ついに広まって来たなぁ。でも、なんとなく機械に操られちゃってる、っていう気分がするのは気のせい？
COOPER Sのエンジンにはずっと不思議に思っていた、バルブトロニックがついに搭載されてさらに性能よくなったと。ちょっとくやしいな。どのくらいフィーリングいいエンジンになったんだろう？
バルブトロニックのツインスクロールターボエンジン。ちょっと興味あるなぁ。(;・∀・)

そしてディーラーの片隅に１台のMINI。2009年度版で登場した新色ミッドナイトブラックのCLUBMAN。だけどルーフとＣピラーもブラックって選べる様になったの？黒一色のCLUBMAN。そしてそいつはJohn Cooper Works。ホイール内側のBrenboの赤キャリパーがカッコイイ。ずるいな、この仕様。(;°Д°)

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／　|∧_∧ |
||. (・ω・´| 話は聞いた！
||oと.　 Ｕ|
||　|（_）Ｊ|
||／彡￣ ガチャ!

ちびくろ113・たかが12mm、されど12mm。

期せずしてフロントとリヤのバンパーがJohn Cooper Worksのモノになったことで、気になり出した車高。(°Д°)
すでに、お〜りん'ず（OHLINS DFV）を装着した事で基本的に標準から15mm程度下がっているけれど、見た目のバランスがやはりちょっとよろしくないか、と。
しばし考えつつ、案は２つ。
　・ここまま　→　無理な負担が無いので安心度◎。スポイラーをする事が少ない。
　・見た目重視でさらにさげる　→　見た目◎。ちょっと安定度に期待出来る。
いくつものメリデメがあるけれど、なかなか考えがまとまらないのも苛ついてくる。(;°Д°)
いいかげん決着を付けるがために見た目重視にしてみる事に。
変更は２カ所。約10mm程度、車高を下げる。それによってタイヤ・ホイールが内側に入ってしまう為に12mmのスペーサーを入れて、見た目的に安定感が出る様にボティとホイールの位置を合わせる。(・∀・)
車高は様子を見て基本10mm下げる事でバランスを見る事に。これで基準値-25mm。許容範囲いっぱい。
ホイールスペーサー、左右12mmづつはいることでトレッドが24mm拡大する事になる。わずか12mm、左右で24mm、たったそれだけの変更が特に影響する事もないだろうと…。思いは意外な展開に。
ただ12�となるとフェンダーいっぱいいっぱい。けどそれ以下のスペーサーは安全性に疑問。これ以外の選択肢ナシ。
とりあえず試走に。基本的にはあまり変化なし…、のはずが、初めの交差点で、かつて車高だけ落とした時のアンバランス感たっぷり。曲がり初めと終わりも今までのスッキリ感が消えてしまった。(;°Д°)…!?
MINI特有とも言える、ステアリングを切った分だけ即座に応答しその反応の決まり具合の良さがなく、「曲がる」の感じより、「曲げる」感じになってしまった。まぁ、半分は予想していたんだけれど、顕著に出たなぁ、と。(・３・)
たかが10mm、12mm程度しか変えていないのに。(;°Д°)
車高が落ちた事が大きな理由ではあるけれど、そこは車高調故に、さほどの影響は出難いと思っていたので、とりあえずは、無視する事にしてホイールスペーサーが入った事により、ショックの減衰値がレバー比で合わなくなったのだろうと考える。
基本的に考えて、ロワーアームからタイヤ中心までの距離が伸びた事で、バネ（減衰率）は固めにならなければならないはず。
だけどたった12mm。変わらないんじゃないの？しかし感覚は違和感たっぷり。
で、フロント、リヤともに−２段。しばし走るとさらに、違和感増大。何で？？
しばらく考えていたら…、逆じゃん！（笑）。お〜りん'ずに換装してから、調整を重ねて来たけれど、単純に増減を繰り返しているのも良くないんだろうと、思い直して一旦限界値にセット。そして改めて、元の値、フロント−10段、リヤ−7段。
再び、しばらく走ってもどうも違和感。さて何故？？
これほどまでに車高10mm、トレッド24mmの差が大きいもの？トレッドなんて履いてるホイールのオフセットと大差ないはずなのに。
念のため、お〜りん'ずの取説を見てみると…、限界値のセット位置、逆じゃん！改めてセットし直し。ああ、大バカもの。
けれど、違和感変わらず。さてさて。あのキレのいいMINIのステアリングは見た目重視では捨てるしか無いのか？
落ち着いて考え直す。車高が落ちている分でロールセンターがズレる事は仕方が無い。これでキャンバー角が付きすぎているのもMINIのサスペンション構造では今のところ致し方ない。いぢれるのはショックの減衰値のみだからそこをさらに固めにするしか手は無い。まず１段変更して様子見。20段のウチの１段が各々一定でない事はこの前のOHLINS講習会で承知。なので１段。
ややいい感じに。(・∀・)
ならばもう１段、フロント、リヤともに、手を入れる前から２段ずらしてフロント−8段、リヤ−5段。
試走してみる。あ、いい感じ！(・∀・)
こんなに違いが出るもんなんだ。φ（ ．．）
お〜りん'ずの基準値は−7段。フロントが柔らかい方がコーナリング感覚はいい。とりあえず、この値でしばらく走ってみよう。
来週の軽井沢。行って帰ってくれば善し悪しはハッキリするな。(・∀・)
ただ、どことなくまだ、スパッと切れるステアリングには今ひとつ、な感じがある。ひょっとするとリアのスタビリンクが効いてない？ショートスタビリンクにした方がいいのかな？それで快適になるかどうかもちょっと疑問。
やっぱ、アシ回りに手を入れるとなかなか手がかかって難しい。。。（・_・）

　〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（・ω・）
｀ヽ_っ＿/￣￣/ζ
　　　　 ＼/ / 旦
難しい…。

ちびくろ112・100=?iso-2022-jp?B?GyRCRTkbKEI=?=目。

「ちびくろ」こと、MINI CLUBMANをWebで目にして一目惚れして、そのままMINIのサイトを検索してたまたま近くにディーラーがある事が判って、即訪問。(;・∀・)
ふと思い返せば今までクルマ買い替えようなんて思った時は何となく近くのディーラーを目にしていたなぁ、と。
それがすっかりパソコンだけで判ってしまっていた。そしてMINIを含め輸入車ディーラーなんてあんまり記憶してなかったなぁ、と。(°Д°)
MINIのディーラーも調べるまではさっぱり記憶に無かった。興味が無ければそんなもんか。
それから約２年、100店目のMINI国内ディーラーが銀座に出来たと言う話。出来る話は前から聞いていたけれど、オープンの話を聞いたらちょっと見てみたくなって、シゴト帰りにひさびさの銀座へ。（ってもう１週間も前の話ですけどね。）
銀座なんてApple Store以外来ないしなぁ、と思いつつ待ち歩き。
目立った看板も無かったけど迷う事無く到着。ちっさ〜っ。（笑）
飾られているのは１台だけ。でも、それはラインナップされていないカラーリングのMINI COOPER S John Cooper Works。このカラーが何となく気になっていて見に行った様なもの。(;・∀・)
どうなってるの？と思う「つや消し」の黒。マットな雰囲気がJohn Cooper Worksの雰囲気をより出している感じ。
いいなぁ、と眺めていたら、ディーラー嬢が「どうですか？」と。新色ですか？と聞いてみたら「いや、これシート貼りなんです。」とあっさりと種明かし。（-_-ι）
あ〜、がっくり。カッティングシートかぁ。よく見ると細かいところと、ストライプもちょっと雑な仕上げ。
聞かなきゃよかったなぁ。(;・∀・)
それ以外にはグッズ類が割と多めに展示されていたけれど、これと言ってみるものナシ。
まぁ、よくある"アンテナショップ"ってところですかね。

　　 ∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・ ）
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　 ⌒ ⌒
期待しすぎたな。

福みみ。

こんな蕎麦を出してくれるのはここしか無いんじゃないだろうか？(・∀・)
「福みみ蕎麦」。見ての通り、"蕎麦"という言葉からは想像つかない"蕎麦"が味わえます。
普通の蕎麦とはまた違った食感がなかなか楽しい。そして、蕎麦そのものは自家栽培の蕎麦粉から作られているからみずみずしく素晴らしく美味いです。(d´∀`b)
場所は秩父・武州日野「和味」。探すとすぐ出て来るお店ですが、１日49食の限定です。
何故50食でないかと言うのは１食は店主が味見をするから、だそうです。（ホントはシゴト前の腹ごしらえ？）
でも、あまり気にせず昼過ぎくらいまでに行けば売り切れてる事は無いようです。
この「福みみ蕎麦」は別メニューで書かれてるんですが、天せいろを福みみにできますか？と聞いたら即答OK！(・∀・)
パリパリの揚げたて天婦羅とともに、美味しい一食が頂けました。ごちそうさまでした。m(._.)m
ちょっと分かり難い場所にある店だけれどここはイチオシです。ここでお腹を満たしたら、露天風呂に浸かって凝り固まったカラダをほぐすのはちょっと贅沢な休日？
けどせっかく秩父まで来たのにＳＬを撮影しようとすると時間が巧く合わないのが惜しいところ。まぁ、それはそれで。
新蕎麦の時期は終わってしまったけれど来月6/5,6は秩父荒川村そばまつりとのこと。数多い名店の蕎麦を堪能しに行ってみるかな。

　∧＿∧
（・∀・）蕎麦湯が美味い！
( つ旦O ∫　∫　∫
と＿)＿)旦　毒　旦